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汽车服务平台 “有些事情能从冲击中受益，当暴露在波动性、随机性、混乱和压力、风险和不确定性下时，它们反而能茁壮成长和壮大。前提是，它有确定的独特性。” 学者塔勒布曾经在《反脆弱》一书中曾经这样定义那些不确定时代里具有韧性的反脆弱者。在宏观经济与行业萎靡的当下，拥有这样反脆弱能力的企业无疑更能穿越周期波动。 8月30日，汽车交易服务平台灿谷集团发布的2022年第二季度未经审计的财报，显露出灿谷面对多重压力时的反脆弱张力和韧性。 财报显示，2022年第二季度，公司总收入为人民币2.89亿元，其中车交易服务业务收入为人民币2.19亿元，占总收入比达到75.6%，平台用户日活跃度环比增长近50%，车商季活跃度环比增长近70%。 面对复杂严峻的外部环境，灿谷坚持稳中求进，深化战略转型，加快重点板块儿发展，平台车商活跃率及成交转化率显著提升，尽管疫情对于汽车行业整体的影响还在持续，但是，最坏的时刻已经过去，行业总体呈现出回暖向好的发展态势。 二季报营收占比中75.6%的车交易板块儿已筑起增长的架海金梁。 从更长的周期来看，自2020年以来，灿谷求新求变，在动荡和不确定中向综合的汽车交易服务平台逆势转型、迎难而上。2020年4季度开始，灿谷车交易收入首次超过助贷收入，2021年，该项业务全年总收入22.25亿元，同比翻了近三倍。2022年第一季度总收入7.88亿人民币。其中，车交易服务业务收入为5.99 亿元人民币，占了总收入比 76.1%。而由于灿谷顺应行业监管导向，主动收缩助贷业务规模，助贷收入占比一路下滑，至二季度，传统的助贷业务收入占比仅有5.05%。 一上一下的抽身转换，意味着灿谷已经完全实现了业务角色的稳健转身，淡化了金融业务的色彩。 当然，据CEO林佳元在电话会议中表示：“我们并没有完全放弃车贷业务，而是有选择性地做高质量的金融业务，并将其打磨成我们交易平台的一项重要的供应链服务能力和变现通道。” 除此之外，在渠道层面，下沉市场逐渐成为中国汽车新的消费生力军，尤其是在三线以下城市、县镇与农村地区的需求被进一步激活。而且近年来随着中国汽车市场的进一步发展，新车保有量不断增加，消费者换车需求逐渐彰显出来，二手车市场规模不断扩大，二手车市场尚处于起步阶段，与欧美成熟市场还有较大差距，拥有着巨大的市场潜力。另外，现阶段正大力推进新能源品牌下沉，灿谷有望借势“新能源汽车下乡”等政策东风加速布局。 而灿谷以汽车贷款为切入点，10年内逐步搭建起了连接5万家实体经销商的渠道网络。在渠道之王的护城河之下，林佳元表示：“我们预计新能源汽车和二手车领域的巨大潜力将会被逐步释放。在此机遇下，我们将致力于发展我们的汽车交易平台，新车和二手车并重，并通过金融和保险服务等多渠道变现。”
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发表于 2024-9-1 17:53:50
